美东时间5月3日，极氪将圆极氪向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新的本周准招股说明（红鲱鱼招股书），计划以“ZK”为股票代码，赴美荷泽市某某物流运营部在纽交所挂牌上市。上市

招股书显示，造车极氪将发行1750万份ADS（美国存托股份），年即每份ADS相当于10股普通股，极氪将圆发行价格区间为18美元-21美元/ADS，本周募集最多3.675亿美元（约26.39亿元人民币）的赴美荷泽市某某物流运营部资金，极氪的上市目标估值为51.3亿美元（约370亿元人民币），低于此前预期，造车但仍将成为2021年10月份以来赴美IPO的年即最大规模的中国公司。

其中，极氪将圆极氪原有股东吉利汽车，本周以及宁德时代、赴美Mobileye等投资者和股东已表示有兴趣认购最多3.49亿美元的美国存托股票。其中，吉利汽车有意认购所发售的最多3.2亿美元存托股票。

据悉，极氪最早将在5月10日正式在纽交所上市，如期登陆美股后，将成为史上最快IPO的新能源车企。

吉利汽车董事长李书福在极氪IPO后将拥有近75%的股份，极氪首席执行官安聪慧持有近3%的股份。

极氪成立于2021年3月，是吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌，目前共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。此外，极氪在北京车展期间还发布了极氪MIX，将成为中高端MPV市场的有力竞争者。

数据显示，今年4月，极氪刚刚实现了月销量历史新高，当月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。截至2024年4月底，极氪累计交付汽车超24万辆。其中，2024年前四个月累计交付49148辆，同比增长111%。2023年，极氪营收517亿元，其中汽车销售收入339.12亿元，整车毛利率达到15%。

但成立三年的极氪仍处于亏损之中。招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。

据招股说明书，极氪计划将所募集的资金用于三个方面：其中约45%（即1.389亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%（即1.389亿美元）用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约10%，即3080万美元，用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

上市之后，极氪也将成为继蔚小理之后，第四家在美股上市的中国新能源车企。

此前极氪的投后估值一度达到了130亿美元（约合人民币948亿元），目前的估值较三年前的最高点已缩水不止一半。而这应该也是当前资本市场对电动车投资的态度，与2021年时的高估值盛况相比，现在市场明显趋于谨慎。

过去一年，包括蔚来、小鹏在内的造车新势力在美股市场上的股价，比2021年的峰值平均下跌了大约70%。